在选购车辆时，有不少卡友会有这样的疑问，同时三轴冷藏车，小三轴和三轴有什么区别？到底应该怎么选择呢？其实这两款车的兴衰都和我国货运行业实行的相关政策息息相关，尤其是小三轴6x2冷藏车经过数十年的发展由盛转衰。

 什么是三轴和小三轴？政策决定市场

三轴载货车就是我们常说的6x4载货车，也就是卡友们所说的“后八轮”车型中的一种，只有一根转向轴，双驱动轴，也是比较早出现的载货车型之一，稳定性和驾驶平顺度比较好，因此在此后6x2载货车崛起后，很多高价值货物也会选择6x4载货车来运输。

小三轴载货车也就是6x2载货车，也被俗称为“前四后四”载货车，双转向轴，相比6x4载货车自重更轻，购车成本更低，而且比6x4载货车少两条轮胎，运营成本更低。

在2004年前6x4载货车一直是国内载货车市场的主流车型之一，直到2005-2007年之后，计重收费政策开始在全国范围内推广实施，根据当时的限载规定，6x2和6x4载货车同是三轴车，6x4载货车限重为27吨，6x2载货车的限重为24吨。

但是在实际执法过程中，大部分地区6x2和6x4载货车都是按照27吨的车货总重限值来执行的，并无太大差异，但是6x2载货车相比6x4载货车自重更轻，在实际执法标准“总重27吨”的前提下，可以装载更多的运费，而且运营成本更低，正所谓多拉快跑，6x2载货车也就在这个时期火速崛起，挤占了不少6x4载货车的市场份额。

简单来说，6x2小三轴载货车就是典型的政策车型，钻了政策的空子，但是早期的6x2载货车由于轴荷分布不均匀，后轮磨损比较严重，对于路面的损坏也很大，驾驶方面平顺性也不及6x4载货车，但依然优势大于劣势，再加上此后6x2车型技术不断完善，销量水涨船高。

        这两种车该怎么选？主要看运营工况

选车**关键的是根据自己的实际运营工况和货物来选择车型以及配置，《GB1589-2016》实施之后，6x2和6x4三轴载货车的总重限制都为25吨，而且实施按轴收费之后，这两种车标载情况下，过路费也相同。因此这两款车对应的细分存在一定的交叉重合。

但是这两款车依然有各自的优劣势，6x2载货车自重更轻，在总重和过路费相同的情况下可以多装货，而且相同配置车价更便宜，少两条轮胎运营成本也更低。6x4载货车更灵活，驱动力更足，更加偏向于重载运输。

综合来看，6x4载货车以散户采购居多，综合路况为主，但更适用于云贵川、高原地区路况，或者多国道少高速的运营工况，主要应对的是物流运输、煤炭、绿通等细分市场的需求，目前市面上的6x4载货车马力段覆盖主要在300-400马力之间。

而6x2载货车除了散户采购，也有很多物流公司采购，对于车辆的承载力有一定要求，但并没有那么高，适用于平原、高速路况，主要应对的是散杂货物、物流运输等综合货物的运输需求，马力段覆盖210-300马力之间，当然这些都并不是**的。